Evangelino R.

☑ RESPONSABILITES ET REALISATIONS CLES

🔹 Déclinaisons X-Boost : Mise en œuvre des modifications nécessaires pour adapter le produit X-Boost aux exigences de nouveaux clients.

➡ Amélioration continue de l’architecture logicielle

➡ Intégration de nouvelles bases de données CAN

➡ Intégration des mises à jour d’algorithmes (code généré - MBD)

➡ Mise en œuvre de nouvelles exigences en matière de diagnostic

➡ Corrections de bugs

🔹 Gestion des livrables clients : Poursuite de la supervision du processus complet de livraison logicielle, en garantissant une traçabilité rigoureuse et le respect des délais.

🔹 Support au prototypage : Collaboration avec les équipes systèmes européennes pour modifier le logiciel afin de prototyper de nouvelles fonctionnalités.

🔹 Architecture logicielle : Évaluation et optimisation de l’architecture logicielle pour un nouveau projet de système de freinage iDBC1, en identifiant des axes d’amélioration.

🔹 Processus de développement logiciel : Élaboration d’un guide visant à moderniser et optimiser le processus de développement logiciel au sein du groupe BWI via l’introduction de nouveaux outils favorisant les concepts CI/CD (Intégration Continue / Déploiement Continu).

💡 RESULTAT

Mes contributions ont permis d’améliorer encore davantage le système X-Boost, tout en garantissant la satisfaction de nouveaux clients. En tant qu’intervenant logiciel clé en Europe, j’ai joué un rôle essentiel dans le support des équipes systèmes, basées en France, qui conçoivent les algorithmes de freinage au cœur du produit. Par ailleurs, mes efforts pour optimiser les processus et ma gestion rigoureuse des livrables ont contribué à rationaliser le développement et à assurer des livraisons fluides sur plusieurs projets.

▶ INTRODUCTION

Il y a bientôt trois ans, j’ai pris la décision audacieuse de fonder HER-ASL.

☑ ACCOMPLISSEMENTS EN TANT QUE CHEF D’ENTREPRISE

🔹 Bureaux : Aménagement d’un espace de travail moderne et fonctionnel

🔹 IT & Réseau : Mise en place et gestion de toute l’infrastructure (serveurs, réseau, équipements informatiques)

🔹 Recrutement & Management : Sélection et embauche d’une équipe d’ingénieurs qualifiés et motivés à devenir des experts dans leur domaine

🔹 Formations : Création d’un programme de formation interne (AUTOSAR et Flash Boot Loader)

🔹 Processus de développement : Implantation d’une méthodologie de travail agile, respectant les normes ASPICE et ISO 26262

🔹 Partenariat académique : Collaboration avec l’ENSA Marrakech pour structurer une spécialisation en "Automotive Software"

🔹 Polyvalence : Maintien de mon engagement en tant qu'Architecte Logiciel & Lead Integrator Freelance auprès de BWI

💪 REALISATIONS TECHNIQUES & PROJETS CLIENTS

🔹 Flash Boot Loader | Suspensions Pilotées (MagneRide) | BWI – Ferrari

➡ Architecture & Planning

➡ Gestion de 6 livrables client dans les délais impartis avec un taux de satisfaction de 100%

➡ ECU en cours d’industrialisation (déploiement sur 3+ modèles Ferrari dès 2026)

➡ Outils : Vector DaVinci Configurator Classic | MCU : Infineon Tricore TC275

🔹 Flash Boot Loader | Contrôle Freinage (iDBC1) | BWI – Stellantis

➡ Architecture & Planning

➡ Projet multiplateformes - Environnement ASIL D

➡ Premier livrable prévu pour fin février 2025 - En cours de validation

➡ Outils : ETAS RTA-CAR (ISOLAR-B) | MCU : Infineon Tricore TC377

💡 RESULTAT

HER-ASL dispose désormais d'une équipe d'ingénieurs qualifiés et pleinement opérationnels, spécialisée dans le développement logiciel embarqué, notamment sur les technologies AUTOSAR et Flash Boot Loader.

Notre processus de développement est robuste, s’appuyant sur des méthodologies agiles et conforme aux standards ASPICE et ISO 26262.

▶ INTRODUCTION

En tant qu’Architecte Logiciel et Lead Integrator, j’ai dirigé le développement et l’intégration de l’ECU de freinage X-Boost pour la Rimac Nevera, un hypercar électrique de luxe, répondant aux exigences ASIL-D et conforme à ISO 26262.

☑ RESPONSABILITES ET REALISATIONS CLES

🔹 Conception d’architecture : Définition des exigences BSW en collaboration avec les fournisseurs et les équipes système, répondant aux contraintes temps réel et safety (ASIL-D).

🔹 Intégration logicielle : Assemblage et validation du logiciel embarqué (BSW, SWCs, Legacy Code). Génération de code à partir de modèles MATLAB Simulink (TargetLink & Embedded Coder).

🔹 Gestion des diagnostics : Intégration et configuration de la stack UDS (diagnostics sur CAN).

🔹 Leadership transversal : Coordination entre équipes systèmes, validation, et fournisseurs externes, assurant la cohérence technique et le respect des délais.

🔹 Gestion des releases : Supervision de tous les livrables avec un suivi rigoureux de la traçabilité, de la qualité, et des échéances.

💡 RESULTAT

Le projet a abouti à l’homologation réussie de l’ECU, déployé sur un hypercar électrique respectant les plus hautes normes safety. Mon rôle a été déterminant pour assurer la fiabilité et la performance du système Brake-by-Wire, tout en intégrant des processus avancés de génération de code pour garantir une qualité optimale et un respect des délais.